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2018-12-20 00:10 来源:39健康网

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  只有坚持“以民为先”“四问四权”“五界联动”,广泛听取民意,汇集民智,城市的各项重点工程才能从质疑声中开始起步、在赞扬声中圆满完成,才能彻底杜绝“豆腐渣工程”“拍脑袋工程”“胡子工程”“水面工程”。建议进一步理顺宁波—舟山港港口管理体制和经营体制,真正实现宁波—舟山港从世界大港向世界强港的跨越。

近年来,杭州市以打造“国内最清洁城市”、创建“国家森林城市”等为抓手,深入实施生态建设工程,让生态成为活的生态、生活化的生态,让生活成为生态化的生活,把杭州建设成为绿色大都市、生态新天堂,促进人与自然和谐相处、友好相融。《办法》赋予部门或地区一定的自主性和灵活性,在充分考虑引导人口合理流动,优化人口空间布局的基础上,部门或地区可以增设特定公共服务领域、重点区域等引导性指标,有助于各地区、各部分根据自身流动人口管理实践加以动态调整管理。

  当然,城市学应用性学科的性质并不意味着其不重视自身的理论建设。目前,杭州市已把“民主法治村(社区)”创建情况列入法治区、县(市)、城乡区域统筹(新农村建设)、社会管理创新、社会治安综合治理等多项考核内容,党委政府重视和支持力度明显增强。

  重视环保责任,是企业转变发展方式、提高发展质量、树立核心竞争力的重要推动力量,企业要自觉承担起、履行好环保责任和社会责任,主动接受公众和社会的监督,积极支持环保公益事业,树立现代企业良好的社会形象。同时每年以市委、市政府两办名义下发《全市普法教育依法治市工作要点》,将创建任务分阶段、分步骤实行细化和量化,确保创建工作有序推进。

破解这一难题,关键是一定要站在家长和学生的立场去想问题,去满足他们对优质公平教育的需求。

  重视环保责任,是企业转变发展方式、提高发展质量、树立核心竞争力的重要推动力量,企业要自觉承担起、履行好环保责任和社会责任,主动接受公众和社会的监督,积极支持环保公益事业,树立现代企业良好的社会形象。

  建议打造1小时的全省交通圈、经济圈和生活圈。但是,我省人口多、底子薄、基础弱、发展不平衡的基本省情没有根本改变。

  一、概述“十一五”时期,是杭州的发展关键期、转型关键期、改革关键期、稳定关键期,是全面建成小康社会、率先基本实现现代化的关键时期。

  半城市化地区的土地呈现了性质混合、功能混合和开发方式混合的特征,这种混合用地开发模式不同于以往的单纯的土地国有化出让模式,对开发和规划提出了新的挑战。对非重点排污者的主要污染物,实施浓度控制制度。

  建设“法治杭州”,是落实科学发展观的必然要求。

  二、杭州居住证积分制的理念思路1.既要关注流动人口享受基本公共服务和便利,也要关注享受住房、教育等更高层次的公共服务待遇问题。

  必须坚持共建共享,注重顶层设计,构建与中国经济社会结构相适应的国民待遇结构。一、概述随着城市化、工业化的快速推进,既推动了城市的繁荣与发展,也使城市生态环境付出了巨大代价,能源资源浪费,垃圾处理量剧增,水污染和大气污染加剧,光污染、噪声污染也日趋严重。

  

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当前位置: 中国宁波网-汽车频道 > 独家报道> 奥迪Q2L吃螃蟹扎嘴?

奥迪Q2L吃螃蟹扎嘴?

何仑 向Ta提问 但实际上,城市各种规划都是有机联系的。

来源:网通社 原创 2018-12-20 17:23

——车市热点问答(182)

何仑(网通社联席内容官,网通社汽车研究院副院长)

奥迪Q2L上市,国产小型豪华SUV细分市场开张,成了近期豪华车市场的一大焦点。一汽大众奥迪再次成了第一个吃螃蟹的豪华车厂家,奥迪成了在中国第一个吃螃蟹次数最多的国际豪华品牌。这里指的是各种不同类型的螃蟹。小型豪华SUV这一新品种螃蟹吃到什么程度才算成功?

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问:您对Q2L印象怎样?

答:主要有三点:一是外观硬朗而又雅致,属于男女通吃一类的;二是配置越级,主动刹车、抬头数字显示、拥堵跟车系统、车道偏离预警系统、侧向辅助系统等等对一辆小型SUV来说,已经过于奢侈了。感觉不好的是,在成都城区的试驾中,拥堵跟车系统对侧向插入的流氓司机反应太过迟钝,让你不得不脚刹,这也是迄今所有这类系统的毛病,或者说是对特殊国情的水土不服;三是后排纵向空间和头部空间之大超过想象。轴距比标准版加长33毫米,车身加长38毫米,听起来很少,但调整好前排座椅后,我(1.82米)坐在后排的膝部空间居然有一拳加一掌。另外,头部距车顶也有三指距离。对一款小型SUV来说,这样的空间已经足够了。

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问:Q2L起价21.77万元,而Q3的起价才24.69万,这是不是过高了?同一品牌两个级别的SUV差价只有不到3万元,也不合理吧?

答:貌似是这样。但Q3是在生命周期末端,快要退市了,5年前它上市时起价是28.5万,拿它现在的价格来衡量Q2L,没什么合理性。你可以看看与Q3同一级别的其它4款紧凑型豪华SUV,起价最低的凯迪拉克XT4是25.97万,最高的捷豹E-PACE是28.88万,新一代Q3也要加长,起价在27万左右很合理,除非奥迪想把品牌往下做。这样看,Q2L在奥迪自身价格体系中的定位就比较合理了。但Q2L走在了Q3L的前面,又没有可参照的同级别对手,价格让人困惑,也可以理解。

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另外,如果奥迪像在德国一样,推出116马力的低功率版Q2L(这次上市的是150马力的),那么价格或将突破20万的底线。

你还可以看到,德国市场150马力自动挡Q2的起价是28050欧元(含增值税),按目前汇率计算,约合22.43万元人民币,比同等动力系统的中国加长版还贵。你是不是舒服点了?

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问:您别特指我,我只是反映一些人的看法。另外,还有人说,Q2L和大众T-ROC探歌都出自同一平台,底盘几乎完全一样,在动力总成相等的条件下,凭什么Q2L就要贵出几万元?

答:这类问题争议了十几年了,总有人好这口,特别是在中国,要么是因为一些人觉得不这么说就不够专业,要么是因为一些对手想借此贬低对方……可是另一方面,市场不管那个,同一平台上的中档品牌和豪华品牌同级的老家到底在哪儿?》、《雷克萨斯LX与兰德酷路泽不同在哪?》),在这里只想说,魔鬼在细节,高档在细节。除了二者在设计和配置上的差距外,奥迪的车身和内饰装配工艺早就是业界标杆,Q2L的内饰大面积使用软质材料,按键材质、铝饰条等也是顶级的,质感和给人的体验与探歌不在一个档次,还不要说豪华品牌给人带来的身份效应。

问:您估计Q2L月销量能过万吗?

答:在可预见的未来不会。目前,德系三高国产车的情况是低级别车型比高级别车型的销量差。在中型豪华SUV中,Q5销量最高,月均过万,奔驰GLC略低;在紧凑型豪华SUV中,宝马X1月均7000多辆,奥迪Q3虽然老了,也有5000多,奔驰GLA 4000多。这样看,Q2L作为小型豪华SUV市场第一个吃螃蟹的,月均销量上了5000就算成功,再往高走,就看它的造化了。有利的情况或许是Q2L目前在国内没有直接的对手,MINI COUNTRYMAN进口的,起价26.38万,这可以让Q2L独享21-26万元小型豪华SUV这一细分市场,而且豪华车的消费者越来越年轻,对小型豪华车的需求趋旺;不利的是,由于这个全新细分市场只有一款车型,没有竞争者,或许难以形成气候,热闹不起来。谁知道呐……

文章标签: 奥迪Q2L 车市热点问答 何仑 责任编辑:余昶
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任宏斌 2018-12-20
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21.77-27.90万

品牌:奥迪

级别:SUV

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